VOXXTER

Путеводитель городского туриста

Подробнее

Сейчас большие споры идут на тему нужен ли монорельс вообще. Стоимость его обслуживания довольно велика, а пассажиропоток не такой большой. Это отчасти связано с тем, что монорельс не стали развивать, открытый в 2003 году участок стал единственным. Однако есть люди, для которых монорельс стал вполне себе обычным городским транспортом, которым они добираются до работы или дома. Кроме того московский монорельс - это еще некий туристический аттракцион, техническая достопримечательность. Благо он находится как раз рядом с ВДНХ - территорий, которая аккумулирует внутри себя в том числе и технические выставки. 

Московский монорельс - это 6 станций, линия соединяет ст.м. "Тимирязевская" и ст.м. "ВДНХ". Также есть Депо, которое находится за конечной ст. "Улица Сергея Эйзенштейна" и обслуживает всю эту небольшую линию. Это наиболее интересный объект всей системы. Для депо нашли место на территории трамвайного депо им. Баумана. Было очень много гневных отзывов на тему того, что депо монорельса заняло место, где раньше располагался музей пассажирского транспорта Москвы под открытым небом. Однако с практической точки зрения место выбрано очень удачное. Депо вписалось в существующую застройку, отвоевав место у трамвайного депо.

Перед депо находится разворотный круг. В отличие от составов метро, составы монорельса разворачиваются на этом кругу, что роднит их больше с трамваем. Также отсюда состав может уезжать в депо (прямо). За дверями в депо находится сборочный цех. Сюда приезжают части поезда и потом уже происходит сборка состава внутри.